Водородный генератор HHO от M-Eco

выпускается с 2008 года. Созданный для бортовых целей (автомобили, передвижная техника). Аналогов нет в мире по состоянию март 2016 года, умеет работать в зимних условиях. Первая полностью автоматическая , самая легкая и безопасная система авто на воде. см. подробнее на этом сайте… Весь материал посвящен водородному генератору HHO от M-Eco. Очень много полезной справочной информации…

Экономия жидкого топлива более 20% для автомобилей — сегодня это реальность

  Весь интернет забит таблетками и магнитами! Разве могут какие-то таблетки и магнит, или проставки, или прищепки, заставить гореть углеводороды и двигаться автомобиль быстрее и экономичнее на целых  20-30-40% и даже 70% . На самом деле, конечно нет. Максимальный результат, который может получиться — это  5-7% бензина и прибавку мощности на 3% , которые заметить простому пользователю крайне трудно . Так как же простому обывателю экономить бензин или дизель, и как это лучше делать?
Ответ прост:  Новейший водородный генератор HHO  — Мы предлагаем использовать свободную энергию автомобиля для выработки наилучшего горючего,  путем небольшой замены части основного горючего, которое является катализатором горения любого топлива углеводородного происхождения.

   Добавим к топливу активные атомные частицы  Кислорода O   и  Водорода HH  , и получим  Снижение расхода топлива и Мощность  как неизбежный фактор.

   Активатор горения M-Eco- качественный Водородный генератор HHO для автомобилей, смотрим видео о возможности использования газа:
Бензопила работает без бензина — на активаторе M-Eco. Это РЕАЛЬНО!!!
 Видео пособие по установке M-Eco DUO HHO пример для установки на DODGE RAM V5.7
Водородный генератор HHO M-Eco


  На сегодняшний день активатор горения M-Eco (водородный генератор ННО) — самое эффективное устройство в экономии топлива для двигателя внутреннего сгорания,  которое уверенно экономит 15, 20, 30, 40% и более , затрат при заправке традиционных углеводородов бензина, дизеля, газа и при этом увеличивает мощность дизельного двигателя и не только. В зависимости от модели активатора ННО M-Eco, стиля езды водителя, типа двигателя (дизельного, бензинового, газового и др) и системы подачи топлива на автомобиле, и погодных явлений этот показатель может достигать  60%-70% . И это не фантастика и не миф, а реальность сегодняшних дней. Расход снижается за счет наиболее полного сгорания основного топлива. Другими словами, с помощью нашего активатора, Ваш автомобиль будет продолжать потреблять привычный бензин, но в меньшем количестве для достижения одних и тех же целей. А так же прослужит долго и надежно. Таким образом, топливная  экономия  Вам обеспечена на максимальном уровне.

   Установка М-Эко (европейская версия) на ретро мобиле Ford Mustang 1969 г.в.:

Ретро форд мустанг на водородном генераторе М-эко Ретро форд мустанг на водородном генераторе HHO Ретромобиль форд мустанг на водородном генераторе нно Ford mustang 1969 г.в. - установлен генератор нно от М-Эко

 

 Принцип действия:

  В основе экономии содержится  ВОДА H2O  — под воздействием электрического тока происходит её расщепление на отдельные составляющие, а именно ( в большей степени) на два атома  Водорода HH и 1 атом Кислорода O . В науке это называется электролиз воды, в результате получается активный газ по формуле  HHO , который при горении высвобождает  энергию в 5 раз  превышающую горение бензина или дизельного топлива. В дальнейшем этот газ смешивается с активированной воздушно-топливной смесью для двигателя и затем подается в камеру сгорания. В результате получается максимально  качественная горючая смесь , дающая максимальный КПД любому двигателю внутреннего сгорания.

   Даже самое некачественное горючее станет наилучшим. В экономии топлива М-эко нет равных.

 С 1-го литра Воды, пропустив через водородный генератор HHO M-Eco, вырабатывается газа в количестве 1886 литров 


сертификат безопасности

Зафиксированная экономия топлива таксомоторным парком. документ

   Основные характеристики, которые несет в себе водородный генератор ННО (активатор M-Eco):
  За счет вышесказанного и дополнительных модулей и подсистем управления водородного генератора ННО от M-Eco, достигаются следующие результаты для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, при этом большой разницы нет между бензином, газом и дизельным топливом:

  Уверенное снижение расхода топлива (бензиновых, дизельных двигателей и др.) от 20, 25, 30 до 40%, а в отдельных случаях 50-60% топлива —  сохранение денежных средств и продолжительность поездки без заправки.

  Увеличение мощности бензинового на 10-25% и дизельного двигателя на 20-30% — больше удовольствия от вождения. Лошадиные силы работают на все 100%. Увеличение мощности дизельного двигателя особенно важно при перевозке больших грузов. Увеличение динамики разгона на 15 – 30% и мощности

  Увеличения срока службы и ресурса двигателя в ~2 раза — больше спокойствия и уверенности

  Значительно уменьшаются расходы на обслуживание (ТО, ремонт) — времени, нервов и денежных средств.

  Снижение шума и вибраций в двигателе

  Комфортный стиль езды — удовольствие от вождения

 corolla5big
  Экология выхлопа двигателя, снижение вредных выбросов в атмосферу (возможность снижения уровня токсичности до нормы Евро-5 и выше, СО, CH, NOx, особенно в дизельных снижается выброс сажи, меньше загрязняются сажевые фильтры)  — больше здоровья себе и окружающим

lc100_2

m-eco-DUO_big

M-eco_quadro_bigВода + Энергия = Газ HHO

water+hho_big1

Чем больше свободной энергии, тем больше можно сэкономить.

  Многие скептики в интернете утверждают своими теориями, что газ Брауна не может снижать расход топлива и добавлять мощности, т.к. затраты на производство не покрывают горение, но они не знают практики.  А на практике добавляются ещё три фактора :

  1. Производители серийных автомобилей изначально закладывают на 15-40% больше мощности электроэнергии, чем требуется;

  2. Газ HHO обеспечивает сгорание топлива до 80-90%, вместо 30-40% без него;

  3. Конструкция двигателей на классическом топливе из нефти на сегодняшний день пока ещё не совершенна. «Налицо» — наличие выхлопных газов в глушителе…;

 С системой M-Eco DUO или M-Eco Quadro — экономия может достигать 60% 

  Для этого нужно установить дополнительный генератор или заменить прежний на более мощный, для достижения лучшей экономии, чтобы увеличить запас энергии. Особенно это касается бензинового и дизельного двигателя. При этом дизельный двигатель не так чувствителен к нагрузке как бензиновый. Что безусловно даст прирост увеличения мощности на автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями.

 Преврати свободную энергию в экономию топлива 

  На каждом серийно выпущенном автомобиле производители закладывают 25-40% свободного запаса энергии вырабатываемого генератором. Которую можно использовать по разному. Например, «Меломаны» используют её под музыку. А водородные генераторы от M-Eco превращает эту энергию в газ HHO и заставляет двигатель работать в разы эффективнее уменьшая затраты топлива, уменьшая вредные выбросы в окружающую среду и позволяет увеличить мощность.


  Водородный генератор HHO от M-Eco не только эффективно экономит топливо в бензиновом, дизельном, газовом двигателях, но как показала практика еще и позитивно влияет на работу поршневой группы двигателей, работу свечей (продлевая их службу), очищаются сажа (особенно в дизелях) и нагары выхлопной системы и катализаторов, а так же всего двигателя в целом, при этом значительно снижая загрязнение окружающей среды и существенное увеличение мощности двигателя (дизельного или бензинового).

Вам остается только лишь доливать чистую дистиллированную воду (примерно 200мл. на 4-8 часов работы двигателя) и получать удовольствие от вождения. При этом установка сама сообщит Вам о потребности в воде.

 РЕАЛЬНАЯ ЭКОНОМИЯ ЗА РЕАЛЬНЫЕ ДЕНЬГИ! 

Результаты последних испытаний на автомобилях от М-Eco:

ТИП ТС Прежний тип топлива Тип топлива вместе с Водородным генератором HHO Экономии в литрах Дополнительная октановая разница Суммарный сэкономленный  денежный % сумма 100 км пробега
Инжекторные автомобили  с объемом двигателя от  0,8 до 1,6 литров. Бензин

АИ-98
АИ-95
АИ-92

АИ-92
АИ-80

От 0,5 до 5 литров

7,5%
14%
18%

19,5%
27,3%
34,2%
49,8%

Дизеля с объемом Двигателя  от  1,6 до 4 литров ДТ ДТ От 1 до 6 литров 19.2%
28,4%
33,3%%
46,4%
Инжекторный автомобиль с объемом двигателя от  2 до 5 литров. АИ-98
АИ-95
АИ-92
АИ-92
АИ-80
От 2,5 до 7 литров 7,5%
14%
18%
20%
19,4%
26,3%
37.2%
49,3%

*Данные испытания проводились с установленным водородным генератором HHO M-Eco на исправных автомобилях, с исправной топливной системой, скорость которых не превышала  95 км в час. C M-Eco топлива потребуется меньше для преодоления заданной нагрузки т.к. мощность и приемистость двигателя автомобиля увеличиваются (особенно в дизельных).

 M-Eco самая реальная экономия топлива на сегодняшний день, для дизеля и бензина. 

 

auto2

экология выхлопа газовэкология выхлопных газов

ПОЛНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ — Газ Брауна HHO нигде не накапливается.  Сколько производится — столько и потребляется

   Безопасность генератора / generator. Мы сделали так, что активный газ Брауна производится в равном количестве потребления. Этот газ нигде не накапливается, и в случае накопления все равно испаряется за небольшой промежуток времени. Так как обладает сильным летучим свойством и является одной из самых мелких частиц на земле.

   В случае ДТП, предусмотрена система аварийного отключения. И даже в случае сильного ДТП, когда даже может не сработать аварийное отключение. Сами генераторы водорода generator hydrogen выполнены из бьющегося материала, который просто разбивается, вытекает вся вода. И выработка газа Брауна HHO ( hydrogen ) прекращается.

вода = капля воды

водородный генератор нно схематичное изображение

Что лежит в основе Водородного газового генератора Брауна ННО от M-Eco

   Водородный газовый генератор Брауна M-Eco HHO, как мы говорили и ранее, в основе системы содержится  ВОДА H2O  — под воздействием электрического тока происходит её расщепление на отдельные составляющие, а именно на  два атома водорода HH ( hydrogen )  и  1 атом кислорода O . В науке это называется электролиз воды — разделение воды на водород и кислород, в результате получается газовый генератор вырабатывает активный газ по формуле HHO, который при горении высвобождает  энергию в 5 раз . превышающую горение бензина или дизельного топлива. В дальнейшем этот газ смешивается с активированной воздушно-топливной смесью для двигателя и далее подается в камеру сгорания.  В результате получается максимально качественное топливо, дающее максимальный КПД любому двигателю внутреннего сгорания.   Атомы  — одни из самых маленьких частиц, которые в одиночном состоянии пребывают относительно небольшой промежуток времени, и стремятся как можно быстрее превратится в молекулу, объединившись с другим атомом или примкнуть к другой молекуле. За счет такого природного свойства,  атомный газ Брауна HHO (hydrogen gas)  выделяемый при помощи генераторов водорода ( hydrogen generator ) хорошо и равномерно перемешивается с топливовоздушной смесью для двигателя и заставляет сгорать топливо наиболее равномерно и полностью. Схематично это выглядит примерно так как указано на картинке

  • водородный генератор / generator даёт экономию топлива от 20 до 50 процентов.
  • Повышает мощность до 30%.
  • Увеличение крутящего момента.
  • Экология выхлопа ЕВРО5 и выше.
  • Комфорт при вождении.
  • Абсолютно безопасен в эксплуатации.
  • Компактно размещается под капотом.
  • Снижение шума и вибрации работы двигателя.
  • Увеличение срока (ресурса) двигателя за счет наиболее полного сгорания топлива без образования сажи, которая способствует износу трущихся деталей.
  • Одного литра воды хватит на более чем на 2000 километров пути авто.
  • Водородные газовые генераторы M-Eco производят только высококачественный газ вплоть до 90% hydrogen gas.
  • Генератор водорода M-Eco не подвержен электроэрозии электродов.
  • Не нагружает бортовую сеть, благодаря синхронной работы с двигателем автомобиля
Метод добычи HHO hydrogen в водородном газовом генераторе М-Эко

   В основе добычи газа ННО (hydrogen) через водородные генераторы заложен основной химический принцип Электролиза воды (electrolyze hydrogen water). Правда с некоторыми изменениями от М-Эко, в котором  разложение происходит самого электролита, а не тех элементов которые находятся внутри генераторов.  Высококачественные генераторы водорода hydrogen.

Суть газа Брауна, теория и практика работы в двигателе внутреннего сгорания.

  Газ Брауна HHO / hydrogen — очень активный, в 1200 раз быстрее бензина. Имеет  температуру сгорания 3600 С , но период горения за счет высокой активности меньше бензина в 1200 раз. За счет  равномерного распределения  в топливовоздушной смеси, данный газ по сути является  катализатором горения  для основного топлива, который первый воспламеняется при подаче искры, передавая температуру на остальную смесь,  в последствии которая вынуждено сгорает практически полностью от 80-97%. Тем самым топливо, за которое потрачены деньги, работает как минимум на 80-90%, а не на 30-40% как было до установки газового генератора M-Eco. Таким образом,  суммарная экономия основного топлива может достигаться вплоть до 60% .

  Многие задают нам один и тот же вопрос: Зачем тогда заправлять бензин если HHO  такой активный и сильный? Почему нельзя ездить только на газу Брауна вырабатываемый с помощью генератора водорода? 

  Ездить только на этом газе брауна на обычных двигателях внутреннего сгорания,  заточенные на работу на бензине или дизеле, можно, но не долго. Потому что данный газ Брауна по характеристикам сильно отличается от бензина и дизеля и  имеет период горения в 1200 раз меньше. А температуру горения до 3600 С (больше бензина в 3 раза). Для этого нужен совсем другой двигатель. Который будет сделан из другого материала. И имеющий маленькую камеру сгорания и маленький ход поршня. Поэтому, для обычных двигателей — атомный газ вырабатываемый из генератора водорода / hydrogen можно использовать, как катализатор горения основного топлива. В следствие чего, происходит очищение двигателя от нагара камеры сгорания. Замечен эффект раскоксовки колец. Продление срока службы свечей зажигания. Происходит очищение выхлопной системы и  катализатора. А так же происходит снижение вредных выбросов в атмосферу у авто. Что способствует сохранению флоры и фауны. Человечество ещё не вошло в эпоху топлива на водороде путем выработки через генератор, но уже стоит на пороге газовой эпохи, и по прежнему пока использует традиционное топливо углеводородного происхождения .

PWM Блок управления электролизером

Процесс работы Блока управления в системе водородного генератора ННО от М-Эко

   Процесс электролиза в газовом генераторе из воды полностью автоматизирован. И управляется специальным электронным блоком управления (ЭБУ). Благодаря которому, снижается нагрузка с бортовой сети. А так же в зависимости от оборотов двигателя контролируется объем подачи активного газа Брауна во впускной коллектор ДВС. Кроме того   контролируется и температура работы электролизера.  Температура работы устройства максимально может доходить до 50 градусов Цельсия . И только в случае перегрева, газовый hydrogen генератор отключится, и выработка газа прекратится. Так же установлена защита от короткого замыкания. Если температура газового генератора  будет равняться температуры кипения воды или превышать её, то качество газа Брауна резко снизится. Так как вместо газа HHO ( hydrogen gas ) начнет поступать пар от воды, а не активный Брауна газ. Целевой смысл использования от этого резко теряется. Об этом сегодня знают лишь единицы. Остальные продолжают изобретать «кипятильники» для воды в поисках увеличения выработки газа HHO, изобретая «велосипед». Газом Брауна следует пользоваться по требованию, так как он в активной фазе долго не находится. Как говорят бывалые — » Газа Брауна много не накопишь.»

news3_big

complekt

  Помимо блоков управления имеются и различные датчики для газа в hydrogen generator. Такие как датчик температуры, датчик уровня жидкости,  датчик перелива, защита от перегрева, защита от короткого замыкания и другие, которые помогают обеспечить эксплуатацию наиболее комфортной и понятной. M-Eco наиболее автоматизирован для эксплуатации в автомобилях. Один раз установил HHO ( hydrogen )и больше настраивать ничего не нужно.

Замерзание воды в генераторе водорода HHO от М-Эко.

    Минусовая температура. Как простая вода может не замерзнуть при -30 С?  Чистая дистиллированная вода сама по себе электрический ток не проводит. Для этого используют специальный катализатор, мы его назвали электролитом. Нами разработана специальная формула которая не дает воде замерзать даже при минус 27-35С. Чтобы было немного понятно, например тот же кислотный аккумулятор — он ведь тоже не замерзает при  минус 27-35С. В интернете можно найти достаточно много различных генераторов (generator) газа ННО из воды, но все они не способны преодолеть температуру холода -5-10С градусов. Некоторые пытаются преодолеть путем добавления в генератор спирта или этиленгликоля, но все эти  убеждения ошибочны.

необычное расположение водородного генератора на автомобиле.

Монтаж системы и установка генератора.

   Генератор M-Eco как система не так сложна в установке, и ещё проще в использовании. Установка и настройка производится в строгом соответствии с руководством пользователя. И не важно чьими руками будет произведена установка, будь то специалист-электрик в автосервисе или простой любитель автомобилей у себя в гараже. В основе водородных газовых генераторов заложен процесс электрохимического разложения воды. М-Эко одна из лучших систем по добычи водорода ( hydrogen ).

M-Eco — первый газовый генератор / generator газа Брауна HHO из воды специально созданный под российские условия эксплуатации для установки в автомобили. Пожалуй — это лучший производитель водорода среди других генераторов.

P/S: Делайте замеры правильно!

учитывайте временной фактор — время потраченное на преодоление расстояния

Название цикла пройденные километры за 1 час. км/ч
Трасса 70-80-90 км/ч
Смешанный 50-60 км/ч
Городской 40-45 км/ч
Пробки 30-35 км/ч
Сильные Пробки менее 25 км/ч